1.2 Optimale doorstroming met fiets, auto en openbaar vervoer, waarbij zorgvuldig ruimtegebruik uitgangspunt is

We vergroten de capaciteit van de Laan van Zevenhuizen ter hoogte van de kruising met de Sluisoordlaan en het gedeelte ter hoogte van de Saloméstraat (beiden na 2023).

Vergroten capaciteit Kanaal Noord tussen Anklaarseweg en Laan van Zevenhuizen (na 2023).

We vergroten de capaciteit van de Laan van Osseveld inclusief het kruispunt Laan van Osseveld / Veenhuizerweg in aansluiting op de aanleg van de tunnel (2021/2023).

In de wijk Zevenhuizen Zuidbroek treffen we maatregelen om het doorgaande verkeer door de wijk te verminderen (2021/2022).

In oktober 2019 is de Bestuursovereenkomst ondertekend tussen het ministerie van I&W en de gemeente Apeldoorn voor de aanleg van de tunnel in de Laan van Osseveld ter hoogte van de spoorlijn. Vanwege de wens van Apeldoorn om de capaciteit op dit deel van de ring te vergroten zal de tunnel 2x2 rijstroken krijgen. In 2023 is de tunnel in Laan van Osseveld gerealiseerd.

We ronden in 2021 een doorstroomplan voor de ring af zodat inzicht bestaat in knelpunten en oplossingen.

We participeren in de planvorming van de Provincie Gelderland betreffende de N786. Dit project maakt onderdeel uit van het multiproject Eerbeek-Loenen 2030.

We lobbyen samen met regionale partijen voor een verbetering van de bereikbaarheid van Apeldoorn over de weg (de A1 tussen Apeldoorn en Barneveld en de A50 tussen Zwolle-Apeldoorn- Arnhem) en over het spoor (versnelling en behoud trein naar Berlijn, goede verbindingen met de Randstad, directe spoorverbinding Apeldoorn- Barneveld, versnelling Apeldoorn-Zutphen-Winterswijk). Een mobiliteitshub ten oosten van Apeldoorn maakt hier onderdeel van uit. Hiertoe organiseren we samen met de Cleantech Regio bijeenkomsten, maken we deel uit van landelijke, provinciale en regionale projectgroepen en initiëren we bestuurlijke en ambtelijke overleggen.

In maart 2020 heeft de raad besloten om de AGOVV velden structureel in te zetten voor het overloopparkeren van Apenheul. Gewerkt wordt aan de voorbereiding en uitvoering van deze oplossing zodat de velden inzetbaar zijn bij de start van het seizoen in 2022.

Uitwerking van parkeerprojecten op basis van het in 2019 vastgestelde beleid. Gewerkt wordt aan diverse projecten zoals digitalisering van parkeerproducten (waaronder bewonersvergunningen, invoering januari 2021), scanauto (voor digitale handhaving), proeven realtime bezetting parkeerterreinen (waaronder de parkeersensoren op het parkeerterrein Rosariumstraat), vervanging parkeerapparatuur (Haven Centrum en Brinklaan), stimuleren gebruik transferpunten, extra aanbod fietsenstallingen, innovaties in parkeergarages (met Haven Centrum als voorbeeldlocatie), maatwerk oplossingen voor parkeren in wijken (vergunningparkeren in Julianakwartier).

Samen met stakeholders op spoorgebied verkennen we de mogelijkheid van een directe treinverbinding tussen Barneveld en Apeldoorn, met een nieuw station Apeldoorn West.

In het kader van slimme mobiliteit (smart city) implementeren we nieuwe technieken in verkeerslichten. Het gaat hier om data over de verkeersafwikkeling die ter beschikking wordt gesteld aan weggebruikers, waardoor de doorstroming van het verkeer verbetert. Ook maken we de verkeersregelinstallaties fietsvriendelijker door onder andere bij slecht weer fietsers eerder groen te geven.

We nemen een besluit over de aanleg van een snelle fietsroute Apeldoorn-Epe en starten mogelijk met de uitvoering. De fietsroute Apeldoorn-Deventer is grotendeels gerealiseerd.

Naast de opening van de nieuwe bewaakte fietsenstalling in de Paslaan eind 2019, bestaat ook de wens om in de omgeving van het Plein van de Stad een nieuwe bewaakte fietsenstallingen te realiseren. We zetten ook extra in op het fietsparkeren in de openbare ruimte in de binnenstad, voor wat betreft ordening, communicatie, handhaving e.d.

We betalen mee aan de exploitatie van de bewaakte fietsenstalling bij het NS-station. Bij tekorten breiden we de capaciteit voor (onbewaakte) fietsenstallingen bij bushaltes uit.

In maart 2020 heeft u kennis genomen van de notitie ‘Locatieonderzoek Parkeer- en Verkeersoplossing Apeldoorn-West’. U heeft ingestemd met het voorstel om de locatie AGOVV als voorkeursoplossing voor het overloopparkeren van de attracties in park Berg en Bos (met name Apenheul) aan te wijzen. Ook ging u akkoord met het verder uitwerken van deze parkeeroplossing.

In de begroting is totaal € 450.000 geraamd voor verkeersveiligheid en doorstroming. Uit deze budgetten worden onder andere licenties en onderhoudscontracten, fietsexamens voor scholen, onderzoeken, verkeerseducatie en kleinere doorstromings- en verkeersveiligheidsmaatregelen betaald. Door 10% te besparen wordt onze flexibiliteit voor maatwerk minder, maar het effect is beperkt.

Met de nieuwe concessie voor busvervoer die was voorzien zou er een wijziging in het buslijnennet komen en zouden in een aantal wijken de buslijnen vervallen. Begin juli heeft de provincie de concessie ingetrokken. Op dit moment is onduidelijk wanneer er een nieuwe concessie ingaat en welke gevolgen dit heeft voor het bestaande lijnennet.

We hebben budget voor ondersteuning van andersoortige / innovatieve vormen van vervoer (zoals Mobuur) in de wijken waar de reguliere buslijnen wegvallen. Mogelijk zal de Provincie een deel van het alternatieve vervoer financieren. De helft van het budget laten we vrij vallen.